Значение на времето за инсталацията
Метеорологичните условия са решаващи при асфалтиране на асфалт. Също така винаги се взема предвид при планирането преди монтажа. 3 фактора играят важна роля:
- Ситуация във времето (дъжд / без дъжд)
- Външна температура и
- Температура на монтажната подложка (температура на пода)
И трите фактора имат значително влияние върху степента на уплътняване на асфалта.
Обяснение
Днес асфалтът все още е настилан „горещо на горещо“ или „горещо на топло“. Температурата на отделните слоеве оказва важно влияние върху връзката на слоя и по този начин върху уплътняването. Колкото по-добре се свързват отделните слоеве, толкова по-устойчив е асфалтът.
Проблемът е, когато отделните слоеве се охлаждат много бързо. Тогава желаната връзка на слоевете вече не може да бъде постигната, както и необходимото качество на асфалта.
Работната скорост не може да се увеличава по желание, тъй като отделните звена на инсталационната верига трябва да работят заедно:
- доставчиците
- паветата
- драйверите на ролките
Като правило дори на пътища не могат да се монтират повече от около 150 t / h. Ако външната температура или температурата на пода са твърде ниски, необходимото свързване на слоя вече не може да бъде постигнато.
Тук се появява и дъждът: падащата дъждовна вода дори при подходящи температури ще охлади слоевете толкова много, че вече не е възможна достатъчна връзка между слоевете. Дъждовната вода капе върху горещия асфалт и на практика поема топлината, съдържаща се в асфалта, когато се изпарява.
Мерки в случай на дъжд
В повечето случаи асфалтът не е павиран, когато вали. Днес, поне в пътното строителство, има и отчисления от плащането за намалена адхезия на слоя и отклонение от планираното уплътняване, тъй като животът на асфалта е по-кратък. Ето защо повечето компании не ги инсталират при проблемни климатични условия.
съвети и трикове
Но дъждът също е проблематичен за подструктурата. Ако уплътнената подструктура е "валяла" и асфалтовата настилка навлезе в подструктурата само след известно време, може да се окаже, че подструктурата става "твърде мека". Това означава например, че в асфалта могат да се видят ясно следи от тежки превозни средства.
