Студената ламарина позволява на по-топлия въздух да се охлади, да завали и да капе
При всеки покрив, който е покрит с ламарина, капки се образуват поне от време на време. Както външните метеорологични условия, така и физическите ефекти, причинени от употреба, са най-вече отговорни за факта, че калаеният покрив се изпотява.
Физически проблемът с кондензацията върху ламаринен покрив се крие в метала, който често е по-хладен от околността. Топлият въздух свързва повече молекули вода. Когато се охлади от студения лист, водните молекули „падат“ и тя капе.
Първо изключете всякакви течове
Както всяко покривно покритие, капки могат да възникнат през отвори и течащи връзки в ламарината. Листовете винаги трябва да се припокриват достатъчно (покривки или херпес зостер), така че да няма валежи или топяща се вода по фугите и ръбовете на реките през фугите.
Втората често срещана причина за теч е корозия и ръжда. Калайният покрив има продължителност на живота от десет до 15 години, преди да може да бъде силно засегнат от перфорация на ръжда. Отворите за ръжда не винаги се появяват на пръв поглед. Често лежите върху ръбове от ламарина, които представляват „ахилесова пета“ по отношение на поцинковането. Когато се ремонтира ръждясал ламаринен покрив, всички припокривания трябва да се отворят и проверят.
Открийте кондензацията и вземете мерки за противодействие
Конденз се появява особено на отворени ламаринени покриви на навеси за автомобили. Особено през пролетта и есента, високата влажност и благоприятните температурни разлики понякога причиняват големи количества "конденз".
Тъй като това явление обикновено трае само няколко минути и калаеният покрив бързо спира да капе, така наречените антикондензни руна помагат да се прихване и абсорбира тази вода. Добрите руна абсорбират до пет литра вода на квадратен метър.
Следващото аматьорско видео показва колко екстремно може да изглежда временно падане само за няколко минути:
съвети и трикове
Когато изследвате причината, можете също да наблюдавате дали други причини влошават спада. Например, възможно е да се настрои мокро и топло превозно средство.
